Para recuperar puntos hay que hacer cursos de seguridad vial y rendir un examen

Devuelven puntos del scoring y castigan más infracciones
Cuando un automovilista agota sus puntos, puede optar entre una inhabilitación o un curso de seguridad vial. La mayoría opta por la segunda opción. Son 20 horas de clases, repartidas en cinco jornadas, a un costo de $200. Llamativamente, no se hace hincapié en las normas de tránsito. "Lo que se busca es un cambio de conducta.

Por eso, apuntamos a los valores, a la responsabilidad y a los derechos humanos, y enseñamos aspectos de la ley de tránsito mediante ejemplos prácticos", cuenta Marcela López Deliberti, titular de Asociación Civil Conciencia Urbana, una de las cinco instituciones habilitadas por la Ciudad. Con el curso terminado, el automovilista debe rendir un examen en la Dirección General de Licencias. Recién ahí puede presentarse ante el controlador de faltas para recuperar la licencia. La ley de scoring también prevé cursos para recuperar 4 puntos. En ese caso, la clase dura sólo tres horas (seis para los profesionales) y tiene un costo de $100. Además de repasar las reglas de tránsito, se enseña cómo actuar frente a un accidente y algunos conceptos básicos de primeros auxilios. Con el nuevo sistema, que permite recuperar puntos recién en enero de 2012, estiman que los cursos serán cada vez más solicitados.


fuente diario CLARIN

CURSOS DE 4 PUNTOS

ESTA ABIERTA LA INSCRIPCION DE LOS CURSOS DE 4 PUNTOS; EL HORARIO DE CURSADA SON LOS SABADOS APARTIR DE 14:00HS; LLAMAR AL 4567-4390; CORREO creandoconciencia_urbana@yahoo.com.ar.

CONGRESO DE SEGURIDAD VIAL

LA ONG CREANDO CONCIENCIA URBANA HA SIDO INVITADA A PARTICIPAR COMO CONGRESISTA AL CONGRESO QUE SE REALIZA EN LA CIUDAD DE MAR DEL PLATA.

Segundo Conductor por perdida de 20 puntos

Ya los profesionales de Creando Conciencia estan capacitando capacitando a los dos (2)primeros conductores que perdieron 20 puntos, a nivel nacional.

ver nota del Diario Clarin

FUERTE PENALIDAD DEL SCORING A UN CONDUCTOR DE 46 AÑOS

Por 4 excesos de velocidad, es el segundo en perder el registro
Como se quedó sin puntos por primera vez, deberá hacer un curso y un examen.
Por: Nicolas Pizzi

Un hombre de 46 años se convirtió ayer en la segunda persona que pierde el registro de conducir desde que arrancó el scoring en la Ciudad. Según informaron fuentes oficiales, sumó cuatro infracciones por excesos de velocidad moderados (20 km/h por encima de la máxima, en calles, y hasta 40 km/h en avenidas). Las mismas fuentes explicaron que, como es la primera vez que se queda sin puntos, para recuperar el registro deberá realizar un curso de seguridad vial (podía haber optado por una inhabilitación de 60 días) y pagar $ 400 de multas (en general se aplica la multa mínima de $ 100). Si la persona es reincidente, la inhabilitación es de 180 días y en ese caso no es optativa. También en ese caso cambian las condiciones del curso. El automovilista que se quedó sin licencia, identificado como J.D., había cometido la primera falta el 13 de julio. Apenas una semana después, el 20 de julio, le descontaron 10 puntos por otros dos excesos de velocidad. Ayer, fue a ver al controlador de faltas Nº 28, Sergio Thau, con sólo 5 puntos y los perdió. "Se le retuvo la licencia, pero optó por hacer el curso", confirmaron desde la Dirección General de Infracciones. Como las cuatro infracciones fueron hechas mediante el sistema de fotomultas, el infractor podría haber responsabilizado a otra persona. Su situación hubiese cambiado también si acumulaba las multas y se presentaba una sola vez en el edificio de Carlos Pellegrini 211. "Los controladores no pueden descontar más de 10 puntos por día", admitió una fuente que conoce los detalles del caso ante una consulta de Clarín. En la Ciudad hay cinco instituciones habilitadas para realizar los cursos de seguridad vial. Todas cobran una tarifa de $ 200. "En estos casos, el curso consiste en cinco clases de cuatro horas cada una. Luego debe rendir un examen teórico y escrito", explicaron en la Asociación Civil Creando Conciencia Urbana. También hay cursos voluntarios que permiten recuperar 4 puntos y tienen un costo de $ 80. Todavía hay muy pocos que los necesitan: son aquellos que están cerca de llegar a cero puntos. Actualmente, hay 100 automovilistas en esas condiciones. "Hay una persona a la que le queda 1 punto y otra que le restan 2 puntos", confirmaron desde el Ministerio de Seguridad y Justicia porteño. En total, desde que arrancó el scoring se descontaron 61.391 puntos a un total de 10.380 personas. El exceso de velocidad es la falta más castigada. Lo siguen la no utilización del cinturón y conducir con el celular.

NO ES LO MISMO MANEJAR QUE CONDUCIR

"CRISIS" VIAL

"NO PRETENDAMOS QUE LAS COSAS CAMBIEN SI SIEMPRE HACEMOS LO MISMO"

LA CRISIS ES LA MEJOR BENDICION QUE PUEDE SUCEDERLE A PERSONAS Y PAISES PORQUE LA CRISIS TRAE PROGRESOS.

LA CREATIVIDAD NACE DE LA ANGUSTIA COMO EL DIA NACE DE LA NOCHE OSCURA.

ES EN LA CRISIS QUE NACE LA INVENTIVA, LOS DESCUBRIMIENTOS Y LAS GRANDES ESTRATEGIAS.

QUIEN SUPERA LA CRISIS SE SUPERA A SI MISMO SIN QUEDAR "SUPERADO".

QUIEN ATRIBUYE A LA CRISIS SUS FRACASOS Y PENURIAS VIOLENTA SU PROPIO TALENTO Y RESPETA MAS A LOS PROBLEMAS QUE A LAS SOLUCIONES.

LA VERDADERA CRISIS ES LA CRISIS DE LA INCOMPETENCIA.

EL PROBLEMA DE LAS PERSONAS Y LOS PAISES ES LA PEREZA PARA ENCONTRAR LAS SALIDAS Y SOLUCIONES.

SIN CRISIS NO HAY DESAFIOS, SIN DESAFIOS LA VIDA ES UNA RUTINA, UNA LENTA AGONIA.

SIN CRISIS NO HAY MERITOS.

ES EN LA CRISIS DONDE AFLORA LO MEJOR DE CADA UNO, PORQUE SIN CRISIS TODO VIENTO ES CARICIA.

HABLAR DE CRISIS ES PROMOVERLA, Y CALLAR EN LA CRISIS ES EXALTAR EL CONFORMISMO.

EN VEZ DE ESTO TRABAJEMOS DURO.

ACABEMOS DE UNA VEZ CON LA UNICA CRISIS AMENAZADORA QUE ES LA TRAGEDIA DE NO QUERER LUCHAR POR SUPERARLA.

ALBERT EINSTEIN

CURSO DE PREVENCION Y SEGURIDAD VIAL

EN VIRTUD DE LA SITUACION ACCIDENTOLOGICA VIAL Y DE LA CONCIENTIZACION DEL RIESGO VIAL ESTA ONG DICTA UN NUEVO CURSO DE PREVENCION Y SEGURIDAD VIAL

OBJETIVO: ACTUALIZACION, CONCIENTIZACION, SENSIBILIZACION Y CREAR UN PENSAMIENTO SOBRE EL RIESGO VIAL.

DESTINATARIOS: Docentes, alumnos y futuros conductores.

INSCRIPCION: 4567-4390.

E-MAIL: creandoconciencia_urbana@yahoo.com.ar

CONTENIDOS

UNIDAD 1: Situación Vial.

CONTENIDO: Triangulo Accidentologico. Causales, Actitudes conductivas. Reconocimiento de Riesgo. Responsabilidad en la prevención del Accidente. Estadísticas de accidentes y su comparación con otros países y/o regiones.

Objetivos: Involucrar a las personas en la situación actual del tránsito. Mostrar la actitud activa que tenemos en la generación de situaciones de riesgo y nuestra responsabilidad en el cuidado. Visualizar las situaciones cotidianas más comunes de generación de riesgo en el tránsito. Presentar la reglamentación como un sistema integral de reglas cuyo objetivo común es el ordenamiento de los sujetos intervinientes en pos de la fluidez y la seguridad; no como un conjunto de reglas arbitrarias.

Unidad 2: El uso de la normativa

Contenido: Ley 24.449, Dec 779/95 y Ley Nº 2148, Prioridad normativa. Definiciones .

Objetivos: Reconocimiento y aprendizaje de normas; jerarquías; autoridad de aplicación.

Unidad 3: Vocabulario Vial

Contenido: Definiciones, conceptos técnicos-jurídicos-administrativos del transito.

Objetivo: Generación y unificación del lenguaje para lograr el abordaje del tema.

Unidad 4: Requisitos para Circular

Contenidos: Tipos de licencias alcances-vencimientos, condiciones de principiante, documentación exigible.

Objetivo: Concientizar y jerarquizar la licencia de conducir y su responsabilidad de uso.

Unidad 5: Condiciones para Circular

Contenidos: Uso responsable de la vía pública; comportamiento vial de seguridad; uso de carriles y anticipación de maniobras.

Objetivo: Generar una actitud responsable y de reconocimiento del riesgo de la conducción del vehículo.

Unidad 6: Velocidades.

Contenidos: Velocidades Máximas-Mínimas y Precautorias.

Objetivo: Mostrar la importancia de la velocidad como regulador de la dinámica del transito en pos de la seguridad. Lograr la selección de la velocidad que le garantice el dominio total de su unidad.

Unidad 7: Prioridades

Contenidos: Prioridades de paso entre los diferentes componentes del transito, vehículos, peatones, transportes y situaciones viales.

Objetivo: Descripción y valorización de la prioridad como elemento organizador del transito y la seguridad.


Unidad 8: Adelantamiento.

Contenidos: Análisis de la maniobra en las diferentes situaciones viales.

Objetivo: Descripción analítica del riesgo que implica el desarrollo del sobrepaso.

Unidad 9: Estacionamiento.

Contenidos: Análisis de la maniobra. Lugares, situaciones y riesgos viales.

Objetivo: Descripción analítica del riesgo que implica el desarrollo de la maniobra.

Unidad 10: Prohibiciones.

Contenidos: Descripción y análisis de las normativas.

Objetivo: Concientizar y revalorizar la conducta en él transito.

Unidad 11: Responsabilidades jurídicas.

Contenidos: Representación practica real de un Accidente Vial. Responsabilidad Penal, Civil, Contravencional, Administrativa. Régimen de Sanciones.

Objetivo: Situar al conductor el un factor activo jurídico. Informar los alcances de la norma jurídica.

Unidad 12: Seguridad Vehicular.

Contenidos: Seguridad Activa y Pasiva. Mantenimiento preventivo-predictivo. Mecánica general ligera. Situaciones típicas de urgencias. Responsabilidad vehicular. Uso de luces.

Objetivo: Crear una conducta responsable sobre el vehículo como elemento de riesgo en la conducción.

Unidad 13: Señalamiento Vial Uniforme.

Contenidos: Clasificación general. Diferentes tipos de señalamiento. Colores y formas. Señalamiento Vertical y Horizontal.

Objetivo: Reconocimiento del Señalamiento desde los sentidos de conductor como elemento constructor de la prevención.

Unidad 14: Conductor en riesgo.

Contenidos: Alcoholemia, Drogas, Medicamentos, Cansancio, Encandilamiento, Visión diurna, Visión Nocturna, ect.

Objetivo: Concientizar al conductor los factores externos que incorpora y afectan en la conducción.


Metodología Pedagógica: La disertación del curso es del carácter participativo es decir se logra la actitud activa del alumno. El mismo se orienta su distribución de acuerdo al tipo de alumnado.

CONDUCTAS DEL RIESGO VIAL

IMPRUDENCIA. "Una nena asoma la cabeza por la ventanilla", en Chascomús.

LOS CONDUCTORES HABLAN POR CELULAR, TOMAN MATE, LLEVAN EXCESO DE EQUIPAJE Y NO RESPETAN LAS VELOCIDADES MAXIMAS

Cuatrocientos kilómetros por la Ruta 2 con el corazón en la boca;

Clarín fue desde Buenos Aires a Mar del Plata y registró en la Autovía un catálogo de infracciones y maniobras peligrosas. El múltiple campeón de TC y TC 2000 Juan María Traveso fue de la partida: quedó asombrado por lo que vio.

La Autovía 2 es una herida abierta por la que se desangra una cultura. Por los 400 kilómetros de asfalto que unen Buenos Aires y Mar del Plata corren algo más que autos, micros y camiones: transita la amenaza demencial de la tragedia. Como una muestra de lo que no se logra ser ni respetar, el camino es una sucesión abundante de violaciones a las reglas, de irresponsabilidades, de desapego por la vida.Junto al multicampeón del automovilismo Juan María Traverso, Clarín recorrió una de las rutas más tradicionales del país para comprobar cómo manejan (mal) los argentinos. La conclusión es sencilla y dolorosa: el incremento de los controles, de los castigos y las campañas de concientización ayudan, pero la mayoría de los conductores todavía respeta poco la ley y a los demás: el exceso de velocidad, las faltas graves y la desatención son una evidencia mortal."Le damos poca pelota a la vida", resopla Traverso, conductor de lujo para la experiencia. Promedia el viaje y al auto del ex piloto, en el que viaja el equipo de Clarín, lo acaba de pasar la unidad 1025 de la empresa Plusmar. Es en la entrada del pueblo Castelli (kilómetro 182), los carteles a los costados y la señalización en el asfalto avisan que la máxima allí, en la rotonda, es de 60 kilómetros por hora. El micro viaja a más de 80.Como éste, la mayoría de los coches supera las velocidades permitidas. Son pocos los vehículos que hacen caso a la máxima. Es más, pareciera que se mofan del límite. Por allí pasó ayer un Renault Mègane que, a más de 160 km/h, atravesó la autovía con su chapa delantera tapada para evitar el "escrache" del radar. En ese descontrol resulta milagroso encontrar conductores que usen el carril izquierdo sólo para sobrepasar. Todo lo contrario, se usa para "chuparse" a otros autos, prepotearse con guiños de luces, apurarse unos a otros como en una carrera esquizofrénica hacia ningún lado. Prácticamente la mitad de los relevados en este viaje no usa de día las luces bajas reglamentarias. Ni siquiera micros y camiones. Traverso supone, no sin sarcasmo: "No sé, querrán pijotear. Primero que no entienden y algunos ponen la de posición. No viejo, la baja. La luz te da seguridad, te identifica aún en el día".En esta época de recambio turístico es común que abunden coches atestados de equipaje en el techo y trailers repletos de objetos. Superando el límite de velocidad, apareció por la banquina un auto viejo con todo tipo de cacharros agarrados al techo: una escalera, una mesa, un jarrón de vidrio, un colchón doblado. Tan insólito como la familia que clavó sombrilla en la banquina, a la altura de Chascomús, y se puso a tomar mate, exactamente debajo del cartel de terminantemente prohibido estacionar. O la que llevaba a una nena adelante, encima de su madre, sin cinturón de seguridad y con la cabeza fuera.Hay gente que maneja tomando mate, o hablando por el celular. Y el estado de la ruta tampoco ayuda demasiado a la seguridad. "Hay huellas y eso con lluvia es peligroso porque se arman charcos", dice Traverso. "La gente se cuida un poco más, baja la velocidad si ve que estamos", dice un agente, y hace silencio antes de la ironía: "El bolsillo hace posible muchas cosas". Y es eso lo que a veces los controla. El bolsillo, el castigo. ¿De la vida? Ni noticias.